共享单车：解决城市最后一公里问题

东莞望牛墩律师获悉

共享单车本应为城市最后一公里提供保障，却意外暴露了民众素质的急剧下降。以下是为您精心挑选的共享单车事件专题文章。欢迎大家阅读！

共享单车事件征文（一）

共享单车很流行。不到半年的时间，橙色、黄色等共享单车在北京、上海等大城市随处可见。共享单车接入公交、地铁站等交通枢纽，解决出行最后一公里。无论是缓解交通拥堵还是保护环境，共享单车都非常有用。然而，自行车数量猛增的同时，停车问题也日益突出。

北京部分地铁站周边，共享单车“肆意”停放现象明显：有的横放在人行道上，阻碍行人行走；有的停放在人行道上。有的摆放杂乱，使本已狭窄的非机动车停车位更加紧张。有的停在出入口台阶正下方，堵塞车站入口；有的甚至把车塞进绿化带，锁在栏杆上，靠在一棵大树上。在南京，共享单车推出仅半个月。仅在市中心新街口，就有近600辆自行车被管理部门拖走非法存放。在成都等地，共享单车也多次因“占用道路”等问题被城管部门扣押。

共享单车停放为何不好？这与租车者素质参差不齐有一定关系。有些租客只关心骑行，不关心停车，也不愿意花时间仔细放置自行车。这也与自行车企业追逐土地、过度投资、粗放经营有关。有关的。有些街道很窄，无法同时容纳这么多自行车。一些报废的自行车长期放置在街道上，自行车企业不重视管理，加剧了停车乱象。

此外，还应该看到，共享单车乱停乱放与城市规划、设计、建设不合理有密切关系——抛开老城区不说，很多城市的很多新城区在建设过程中根本就没有任何交通规划。他们最初的交通规划。没有足够的空间供自行车、行人和其他缓慢移动的交通系统使用。前期规划不足、后期管理不善，让停车问题“加剧”：君不见有多少自行车停放棚被摩托车、燃油助力轻便摩托车占据，两侧有多少人行道、自行车道？城市主干道上停满了汽车，城市管理、物管、保安等各类管理主体对这些问题已经“习以为常”。

打造高品质的城市慢行交通系统，共享单车是一种创新。想要用好共享单车，前提是“停”好。政府的根本解决办法是完善配套服务。当好“服务员”，会给政府带来很多事情要做。

停车的前提是有地方停车，需要加减法。机动车占用道路需“减法”：交通、城管等工作人员将增加巡逻频次、加大处罚力度，定期定点“清除障碍”；自行车停车位不足问题需“补充”：规划、城建、交通等部门要做好顶层设计，编制车道规划，完善停车指引，增加非机动车供给总量机动车道和自行车停放区。

共享单车的流行主要得益于其无桩、可随时借用和归还的特点。然而，自由泛滥成了随意停车、随意停车，我们原本引以为豪的便利变成了新的出行障碍。我们不妨退一步，学习一下传统公共自行车的“空间划分”特征。政府和企业应联手，在一些有条件的枢纽和地铁站周围建设一些推荐的自行车停放区。依托运营企业大数据，鼓励各物业根据需要设置非机动车停车位。

想要停车好，还必须管理好。维持共享单车停放秩序离不开有效的管理。对于行业恶性竞争、暴力破坏行为，以及一些人宣传意识不强、随意乱扔自行车的行为，有关部门要提供“善后”服务，并追究相关行为人的法律责任；推动征信机构和自行车经营者共同构建奖惩明确的租车人信用管理体系。鼓励用户拍照举报违章停车，经核实后奖励积分；对于恶意停车、滥用、损坏、盗窃自行车等行为，承租人将被列入失信黑名单。

共享单车是新生事物，政府部门应以服务思维引领，给予更多关心和支持。有了良好的配套服务和有序的自行车停放，人们让生活愉悦、出行便捷的小目标就能更好地实现。

共享单车事件征文（二）

市场上的共享单车种类繁多，仅选择其中一种还是很难满足您的需求，所以只能采用多选的方式。也就是说，注册多家公司，使用多家公司，遇到哪家公司就搭哪家公司。价格是支付每个家庭的押金。太原现有的自行车我都用过了。除了太原市当地的公共自行车外，我还看到了最近进入太原的三款共享单车：酷骑，押金299元； ofo，押金99元；白白，押金99元。押金是99元。总共缴纳500元押金，即可获得三种自行车的使用权。存款仍然是您的，就像在银行有活期存款一样。但相比之下，这比存钱要好得多。换取多种共享单车的使用权，让您的出行获得更多便利。

当然，如果你换个想法，那你不就用这些钱去买一辆自行车，随时骑起来吗？不行。如果你自己骑自行车出去，办事时没有地方可以存放。如果自行车再好，你随时都可能失去它。共享单车目前停车比较方便，无需承担丢失自行车的风险。我们付的押金其实是买了自行车停放权，还交了安全保险，防止自行车丢失。

至于押金的数额，则很难计算。如果使用自行车节省了时间，提高了工作效率，顺利地做一件事，可能会节省500多元。同时，各个提供自行车的公司收取的押金数额不同，自行车的方式和数量也存在很多差异。使用过程中会形成竞争，消费者可以做出选择。这样一来，只要能换取用车的便利，交这个押金我也不心疼。即使有其他几家公司，我还是会付钱，因为我喜欢骑自行车，也希望有更多的出行便利。如果我没有押金，更好的方式是一个合理的选择。

至于公众关心的另一个问题，即存款的管理和使用以及自行车企业的信誉，我选择信任。这种信任是建立在对政府的信任的基础上的。我相信我们能想到的一切政府都能想到，也相信政府有能力。小心。即使出现意外情况，也没什么大不了的，不用担心。当然，是否选择购买此类服务必须根据实际情况以及自己的需求和支付能力来决定。

共享单车的出现，毕竟给人们的生活提供了新的便利。不管有多少不完美，我仍然为它感到高兴，并热情支持它，希望这个新生事物能够健康发展。

共享单车事件征文（三）

去年以来，共享单车这一新兴的交通方式出现在我国越来越多的大中城市。虽然现在很多城市的公共交通四通八达，但总有公交车、地铁等无法到达的地方。共享单车解决了“最后一公里”问题。因此，越来越多的消费者爱上共享单车，也越来越多的企业参与其中。

但目前的问题是，虽然共享单车租赁价格不贵，但消费者在使用共享单车之前必须先向公司缴纳押金。以最大的自行车公司摩拜为例。租用共享单车需先注册实名认证，并缴纳299元押金。一些消费者提出共享单车押金缴纳过早、费用高、资金是否安全、返还困难等问题。这也成为人们热议的话题。

共享单车需要交押金吗？应该收取多少押金？当然，这些问题都需要讨论，但本质上，共享单车是一种市场行为。从事共享单车业务的企业进入市场的目的是为了赚钱。这是前提。企业向消费者收取存款是为了保护自身利益。所以，消费者交的押金本质上是一种保证，就是用这笔钱向企业保证租完后不会退还。如果在使用过程中出现任何问题，我们也愿意支付押金作为损坏赔偿。押金是消费者与企业之间的协议。如果消费者不愿意，可以另找他满意的商家。目前，各公司制定的押金标准确实有高有低，但向租车消费者收取押金的基本模式是消费者必须遵守的。

消费者对押金感到困惑的关键原因在于“共享单车”的误导性名称。共享单车弥补了城市公共交通的短板，具有公益性，但这只能说明，在市场经济中，必然会有企业在发现公益性的短板后，将其作为市政协会来运营。因此，从本质上来说东莞望牛墩律师，共享单车总体来说仍然是一种市场运作。从目前来看，吸收存款已经成为此类企业的盈利模式。仍以摩拜单车为例，仅去年12月，其活跃用户数就达到313.5万，月活跃用户提交的存款总额超过9亿元。虽然有些消费者会以各种理由要求退还押金，但这并不影响数亿资金滞留在公司，为公司带来利润。

因此，收取押金对于共享单车来说并不是真正的问题。问题在于，共享单车虽然是一种市场行为，但在发展过程中一方面满足了公众的需求，另一方面又高度依赖公共资源。如今，各个城市都出现了共享单车停放占用公共道路的问题，矛盾也不少。共享单车有其合理性，政府应该予以肯定。然而，近日深圳却发生了城管乱锁、停放共享单车的事件。虽然这种简单粗暴的管理不可取，但城管部门确实应该对共享单车进行管理。当它被提上议程时，不能因为它提供了一定的公共福利而危害公共秩序。

一方面，城管部门要尽快规划相应的共享单车停车位望牛墩律师，满足公众的需求；另一方面，城管部门也应该认识到，共享单车既然占用了公共资源，就应该支付相应的价格，比如向企业收取一定的费用才能让其使用停车场，或者可以要求企业进一步降低汽车租赁费用，让广大汽车租赁者享受到公共资源被占用后获得的公共福利。此外，要防止共享单车企业向租车者收取的押金被企业挪用以谋取私利。同时，监管部门也应制定规定，企业应对放弃押金利息的消费者在租车费用上给予相应优惠。通过这种细致的制度监管，政府不仅可以促进共享单车市场创新的健康发展，也可以维护消费者的利益。

望牛墩镇律师?敬请于评论区发表高见，并对本文予以点赞及转发，以助广大读者把握法律与正义的界限。